Saab 9 5 3.0 TiD – dane techniczne, spalanie, opinie. 1 Silnik ma pojemność skokową wynoszącą 2962cm 3. Silnik o mocy 174 KM umożliwia komfortową jazdę zarówno po mieście jak i drogach szybkiego ruchu. RPM tej jednostki napędowej to 1800 obr./min. Maksymalna prędkość tego pojazdu to 215 km/h. W tym modelu samochodu stosunek masy
Masz pytania ? chętnie na wszystkie odpowiemy Pon - Pt od do 501-198-112 @ godziny otwarcia Pon - Pt - 17 SOB 9---14 adresWarszawa- Wesoła Trakt brzeski 127 Przedmioty wysyłamy do 24 h od momentu otrzymania wpłaty Paczki wysyłamy Paczka - 18 zależy od gabarytu Paczka pobraniowa - 25 zależy od gabarytu Wysyłamy też na koszt adresata na życzenie klienta. Kurier Przedpłata - 19zł Kurier Pobranie - 29zł zależy od gabarytu Wpłaty prosimy wykonywać za pośrednictwem allegro lub przelewem. Wysyłamy także za pobraniem. Wysyłamy także na koszt chcemy zarabiać na państwa przesyłkach. Ceny za Przesyłki o nienaturalnych gabarytach ustalamy telefonicznie. duże doświadczenie w sprzedaży części samochodowych do aut dostawczych i osobowych jeśli nie jesteś pewny czy dana część będzie pasowała do twojego auta prosimy o służymy pomocą. Witamy Przedmiotem naszej aukcji jest skrzynia automatyczna do saab jak na zdjęciu. Cena za sztukę. Posiadamy wiele części do tego modelu. Mozliwosc wymiany,montazu naszej lub swojej części na miejscu. Udzielamy gwarancji na wszystkie nasze części. Możliwy dowóz na terenie tego samego dnia po uzgodnieniu ceny za przesyłkę.. Maciek-501-198-112
Kup Skrzynia Biegów Saab 9-3 w Skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
Przez Gość jt_redakcja, 8 Października 2001 w Saab Odpowiedz w tym temacie Dodaj nowy temat Poprzednia 1 2 3 4 5 6 7 Dalej Strona 2 z 13 Rekomendowane odpowiedzi Gość kamil Zgłoś Udostępnij Piękna bestia, niestety silnik -dramat. Wada fabryczna polegająca na opuszczaniu się tulei cylindrów po przebiegu 150-180 faktycznie czyni taki silnik bezużytecznym. podejmowałem próby wymiany uszczelki pod głowicą, niestety to nic nie daje, prócz drenażu kieszeni. Jedyny ratunek dla tego silnika, to wykonanie nowych tulei z dodatkowym kołnierzem , a następnie osadzenie ich w bloku po uprzedenim odfrezowaniu w nim krawędzi na zmieszczenie całkiem nowego elementu jakim jest "kołnież" wieńczący nową tuleję. Jeśli wyobrazimy sobie ,że operacja ta dotyczy wszystkich sześci cylindrów i policzymy koszty, to odechce nam się raz na zawsze kupować saaby, ba, odradzimy ten zakup wszystkim przyjaciołom, znajomym, nawet tym dalekim, że o bliskich nie wspomnę. Czy istnieje śmiałek który podejmie się takiej operacji, takiego remontu tego silnika. jeśli tak, proszę o kontakt @ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Odpowiedzi 314 Dodano 20 l Ostatniej odpowiedzi 4 l Gość Bartek Zgłoś Udostępnij czytam te opinie i jestem zaskoczony negatywami tego silnika . zastanawiam sie czy isc go jeszcze zapalac czy rozebrac go na czesci dopuki chodzi. Ale musze powiedziec ze wsiadlem do niego z Galanta 2003r po tragicznym wypadku i tych aut nie da sie porownac choc saab jest z 2002r bije komfortem itd mojego poprzednika na glowe . a co do mojego akurat saaba nic mi sie z silnikiem nie dzieje auto mialo 197tys nakulane teraz ma prawie 300tys i dziala powiem idealnie . Brat jest mechanikiem wszystko co powino jest robione na czas i tak jak ma byc i nie mam zadnych problemow. a odnosnie nie katowania mam 24 lata wiek moj mowi sam za siebie dusze mu ze tak powiem ile fabryka dala i naprawde nic! Moze mi sie trafl dobrze albo poprotu technika eksplataci ma duzy wplyw. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Ania Zgłoś Udostępnij Witaj Bartek! Gratuleuję i cieszy mnie fakt że ktoś może być tak zadowolony z tego modelu. Miło to czytać bo i tak mimo wszelkich wad tego silnika to mój ukochany samochód. Życzę Ci przejechanych 300 tyś razy 1000..... Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość JACEK Zgłoś Udostępnij SAAB TO SAAB I KONIEC MOJA LALECZKA ŚMIGA JAK TRZEBA A JAK BĘDZIE TRZEBA TO BĘDĘ JĄ REANIMOWAŁ NAWET USTA WYDECH JAK BĘDZIE TRZEBA!!!!!!!!!!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Darek Zgłoś Udostępnij Witam To jest to co tygryski lubia najbardziej! nastepny tez bedzie SAAB. Pozdrawiam i DOSIEGO ROKU! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość greg Zgłoś Udostępnij witam. jestem posiadaczem saaba 9-5 tid wada silnika. czy w pozniejszych modelach wada ta zostala usunieta? nie wiem czy szukac drugiego silnika. pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Piter Zgłoś Udostępnij Właśnie padł silnik w moim Saabie. Zatarł się w trasie. Przy większej prędkości po prostu się wyłączył i o by było tyle... I teraz sa 3 wyjscia-kupno tej samej używki silnika, wrzucenie benzyny lub sprzedać to coś na częsci. Generalnie dołączyłem do grona pechowym użytkowników 3,0... Nie wiem ile wyniesie naprawa i czy lepiej kupić sprawny używany by go potem sprzedac... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Ania Zgłoś Udostępnij Witaj! Jeżeli chodzi o model z 2004 wada silnika nie została usunięta-niestety! Nie wiem jak inne roczniki. Moja rada najpierw dowiedz się dokładnie żebyś był pewien że wszystko jest ok. Ja wiem jedno że silkinki diesel w saabie to jeden wielki niewypał (mówie tu o 3,0 tid-sama się przekonałam i z tego co już słyszyłam to nowy z silnikami 1,9 to też jakaś Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość ARKADIUSZ Zgłoś Udostępnij WLASNIE JESTEM W TRAKCIE NAPRAWY SILNIKA. WYMIANA TULEJ I WSZYSTKO OK NA JAKIES 150 TYS. KM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Bary Zgłoś Udostępnij Za dużo negatywów na temat tego silnika . Posiadam to auto dwa lata , a mój kolega rok .Zostały one sprowadzone z zza granicy z przebiegiem mniejszym niż km i do dzisiajszego dnia są one regularnie serwisowane , jak to mówią ""nic nie stuka, nic nie póka "" . Wydaje mi się ,że to auto wraz z tym silnikiem jest raczej przeznaczone dla osób , które lubią sobie depnąć,bo ono po prostu potrzebuje ciężkiej nogi . Podsumowując z mojej oraz mojego kolegi strony są same pozytywy , a poza tym wnętrze tego autka to jest normalnie samolot. Dlaczego silnik 3,0 ? Ponieważ ja mam 23 lata a mój kolega 21 i te samochody mają jeździć bardzo szybko i wszystkich i życzę szybkiej naprawy tym , którym samochód odmówił posłuszeństwa . ;) Saab i tylko Saab ! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość ?????? Zgłoś Udostępnij życze dalszej szerokiej drogi z tid nic nie mówię ale poczekaj aż przebieg będzie na poziomie ok 140-160 tyś wtedy zaczynają się problemy. Ja też wdepnąłem i wtedy silnik przestał pracować a wcześniej było tak jak mówisz nic nie pukało nic nie stukało. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość jacek Zgłoś Udostępnij Mam pytanie z jakiego samochodu naddaje sie do tego saaba przegłub wewnetrzny i zewnetrzny. jak cena jest tego Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Przemek Zgłoś Udostępnij A jak wygląda sprawa z silnikami benzynowymi? Czy tez po 140tyś zaczynają szwankować??pzdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Zbigniew Zgłoś Udostępnij Od groma tu negatywow opuszczajace sie tuleje itd a czy ktos patrzyl na raporty dekry lub adac w bmw z 3 litrowym dizlem jak sie nie ukreci wal w silniku to porazka ze skrzynia automatyczna i tak jest w wielu innych autach . Moj saab ma od nowosci 216 tys km przebiegu jestem 1 wlascicielem i nie mialem zadnych ogromnych usterek to dobre auto choc drogie w utrzymaniu PODSUMOWAL BYM TO TAK ZADNA USTERKA CZY AWARIA NIE JEST CENIEJSZA NIZ ZYCIE A SAAB TO ZYCIE BO TO JEDNO Z BEZPIECZNIEJSZYCH AUT NA SWIECIE MOZNA TO SPRAWDZIC CZYTAJAC OPISY OGLADAJAC ZDJ Z WYPADKOW ITD TE AUTA NAPRAWDE RATUJA ZYCIE WIEC NA MOJE NIECH SIE PSUJA ITD UNIKNIECIE KALECTWA LUB URATOWANIE ZYCIA JEST WARTE TYCH WAD CZESC MOJEJ RODZINY ZGINELO W WYPADKU WLASNIE JECHALI MERCEDESEM KLASY E ZDERZYLI SIE WLASNIE Z SAABEM W SAABIE KIEROWCA MIAL ZLAMANA NOGE I REKE RESZTA LEKIE OBRARZENIA A PO MOICH BLISKICH ZOSTALY WSPOMNIENIA I SZACUNEK DLA SAABA. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość ANNA Zgłoś Udostępnij TO CO NAPISAŁEŚ TO BARDZO MĄDRE SŁOWA. OCZYWIŚCIE TA MARKA JEST POSTRZEGANA JAKO NAJBEZPIECZNIEJSZA-TO FAKT W AUCIE CZŁOWIEK CZUJE SIĘ NAPRAWDĘ BEZPIECZNIE ALE JEST JEDNO ALE DLACZEGO TAK SKNOCILI TEN SILNIK...JA GDY WRACAŁAM Z RODZINĄ Z WAKACJI I WTEDY SILNIK ODMÓWIŁ POSŁUSZEŃSTWA JECHALIŚMY DOSYĆ SZYBKO LEWYM PASEM I ZA CHWILĘ NIE BYŁO NIC WIDAĆ MY SAMOCHODÓW JADĄCYCH ZA NAMI A CO JESZCZE GORSZE NAS TEŻ NIE BYŁO WIDAĆ W TYM KŁĘBIE DYMU. CAŁE SZCZĘŚCIE ŻE NIC SIĘ WTEDY NIE STAŁO A NIESTETY MIMO TAK BEZPIECZNEGO SAMOCHODU MOGŁO TO SIĘ BARDZO ŹLE SKOŃCZYĆ-PEWNIE MAŁE SZANSE TYM BARDZIEJ ŻE JECHALIŚMY LEWYM TYM SAMYM SZYBKIM PASEM RUCHU. I NIESTETY MIMO ZALET I TO WIELU O BEZPIECZEŃSTWIE TEGO WŁAŚNIE MODELU 3,00 TID MOŻNA DUŻO ROZMAWIAĆ ........SERDECZNE POZDROWIENIA Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Bary Zgłoś Udostępnij Witam więc... mój 3 litrowy Saab ma już dawno przekroczony magiczny stan jaki jest tutaj w opisach 150,000 km i sprawuje się idealnie . Znam też kilku użytkowników ,którzy są cudzoziemcami , mają taki sam silnik i są z niego w 100% zadowoleni. Ja osobiście jeżdżę tym autkiem bardzo dużo,ponieważ mieszkam na stałe za granicą , a mam swój biznes również w Polsce. To forum bardzo mnie zaskoczyło widniejącymi na nim negatywami i postanowiłem poprzeglądać inne strony anglojęzyczne . Na tych stronach nie znalazłem ani jednej opini o tak poważnym defekcie tego silnika . A więc ponownie z mojej , jak i ze strony moich znajomych same pozytywy !Ten silnik po prostu wgniata w siedzenia. Pozdro . Saab tylko Saab ! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Michał Zgłoś Udostępnij Jestem posiadaczem tego auta od ponad trzech lat . Sprowadziłem go sobie sam z zza granicy i do tej pory jestem z niego bardzo zadowolony. Silnik ten jest bardzo dynamiczny i co mnie w tym zdziwiło przy tak dużej pojemności naprawdę spalanie jest małe i to jest jego wielką zaletą .Auto się wyróżnia na drodze w sposób szczególny swoją piękną sportową sylwetką , dlatego też nie zamienię go na żadnego innego Kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Zbigniew Zgłoś Udostępnij z tym co napisalas absolutnie sie zgodze bo w takiej sytuacji ktora opisalas faktem jest ze mialo to wplyw na bezpieczenstwo . Moglo zakonczyc sie to tragicznie . Szkoda ze zdarzaja sie takie defekty w tych silnlkach , jednak mimo wszystko moze byc wiele przyczyn wypadku w ktorych saaby bez dwoch zdan chronia nas na bardzo wysokim poziomie POZDRAWIAM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość jacek Zgłoś Udostępnij jeżdże tym modelem 2 lata i nic się niedzieje mam 300 tys. przebiegu i jestem bardzo zadowolony może tym co nawalają te silniki zapominają dolewać płynu do chłodnicy albo zapominają że w silniku jest jeszcze olej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość tomek Zgłoś Udostępnij jeden z najlepszych samochodów na świecie niema drugiego lepszego silnika pozdrawiam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Anonim Zgłoś Udostępnij Nawalają nie dlatego że nie dolewamy płynów.... tylko producent dał ciała! Jeżeli ktoś miał ten wadliwy silnik jeszcze na gwarancji Saab-Szwecja podobno czuł się za to odpowiedzialnyi mimo iż były to silniki Isuzu oddawał kasę-więc na pytanie czy ktoś dba o ten smochód i czy dolewa odpowiednie płyny niech odpowiedzą sobie sami. Serdeczne pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Jarek Zgłoś Udostępnij Kupilem ten samochod z przebiegiem 140 tys roku temu. Teraz ma 217 tys i jestem bardzo zadowolony. Wymienilem kolo dwumasowe gdzies na 180 tys (w Peugeot rozlecialo sie w strzepy na 90 tys, a w Saabie tylko troche wibrowalo przy wcisnieciu sprzegla)i od czasu do czasu wykrecam i przemywam czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym. Jazdze raczej delikatnie -- do 150 km/h czasem na krotkich odcinkach w Niemczech szybciej, ale staram sie go nie przegrzewac, bo tak zalecaja mechanicy. Olej wymieniam co 10 tys i moja rodzina nie wyobraza sobie lepszego samochodu. Jak czasem biore nowego Golfa TDI od tescia, to jak bym sie przesiadl do PKSu. Pozdrawiam serdecznie SAABowcow. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość mati Zgłoś Udostępnij i lecimy jak w boeingu!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Cesaab Zgłoś Udostępnij Zadatkowalem takie auto 2tyg. temu w Stan giga idealny,serwis co itd, samego wieczoru bylem na forum saaba w sie wystraszylem cotam odbieram to sie niebawem... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Marek Zgłoś Udostępnij ChcÄ™ kupić ten samochĂłd w Niemczech - rok produkcji 2002, przebieg 125000km - kombi. Liczne wypowiedzi na forum o awaryjnoĹ›ci tego silnika, trochÄ™ mnie przeraziĹ‚y i zaczÄ…Ĺ‚em rozglÄ…dać siÄ™ za dostÄ™pnoĹ›ciÄ… części do tego silnika i muszÄ™ przyznać, Ĺźe nie jest tak Ĺşle jak piszecie. Ale maĹ‚e pytanie, moĹźe jest ktoĹ› bardziej zorientowany w temacie - jak wynika treĹ›ci ogĹ‚oszeĹ„ wiele części do silnika tego modelu pasuje rĂłwnieĹź do Opla Signum TID, Renault Espace TID, czy teĹź Renault Vel Satis, a w zwiÄ…zku z tym, czy ten silnik byĹ‚ montowany w tych samochodach?, jeĹźeli tak to z uĹźywanymi silnikami nie powinno być problemu jak i z częściami do nich. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Poprzednia 1 2 3 4 5 6 7 Dalej Strona 2 z 13
SKRZYNIA BIEGÓW 3.0 SAAB 95 9-5 AUTOMAT KOMPLETNA. 1124, 99 zł. 112,50 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 1365,00 zł z dostawą.
Auto nie jest już pierwszej świeżości, ale pełno w nim smaczków typowych dla marki Saab. Oto opinie o pierwszej generacji Saaba 9-5, zebrane w programie Wybór lat. Dokładnie tyle skończyły najstarsze Saaby 9-5. W 2005 roku model gruntownie zmodernizowano, a na następcę trzeba było czekać aż do 2010 roku. Nowość utrzymała się jednak na rynku niespełna dwa lata, czyli do momentu upadku marki Saab. Szwedzkiemu reprezentantowi klasy wyższej trudno odmówić indywidualizmu, ale z pewnością nie jest najnowocześniejszym graczem w segmencie. Sylwetka przez długie lata zdążyła się opatrzeć, natomiast stonowane wnętrze z panelem środkowym zwróconym do kierowcy docenią nie tylko miłośnicy marki. Komfort jazdy jest mocną stroną Saaba, podobnie jak system wentylacji i ogrzewania. Mimo leciwego wieku 9-5 też nie pod maskąTo, co w dużej mierze dyskwalifikuje Saaba jako normalne auto do codziennego poruszania się, to silniki. Owszem, są mocne, ale obija się to na trwałości skrzyni – dość szybko słychać z niej zgrzyty. Typowy problem benzyniaków (po liftingu wyłącznie czterocylindrowych) to przepustnice, a w dieslach istnieje ryzyko pęknięcia głowicy i wypalenia tłoków (odpowiednio TiD i V6 TiD, oba przed liftingiem). Wraz z modernizacją pod maskę trafił nowy silnik wysokoprężny TDiS z common rail, którego można polecić. Niestety, części do szwedzkiego auta nie będą ani tanie ani powszechnie dostępne, a naprawią go jedynie wyspecjalizowane 9-5 – opinie użytkownikówZalety„Tym samochodem podróżuje się naprawdę komfortowo, a jazda na długich dystansach jest przyjemna i nie męczy”„Klimatyzacja i ogrzewanie działają bardzo szybko i wydajnie”„Świetne zabezpieczenie antykorozyjne – po 11 lata użytkowania nie ma ani śladu rdzy”„Deska zwrócona w stronę kierującego. Wszystko czytelne i wykonane z najlepszych materiałów”Wady„Minusem jest trwałość skrzyni – potrafi zgrzytać już po 200 tys. km”„Części są droższe od części do aut innych marek, a ceny napraw – wygórowane. Do tego brak zamienników”„Auto dość trwałe, ale mało osób zna się na nich od strony technicznej i potrafi je w profesjonalny sposób naprawić”Saab 9-5 podsumowanieSaab to dobry wybór dla osób chcących się wyróżnić z gąszczu BMW i Mercedesów. Szwedzki samochód będzie jednak wymagał o właściciela większej opieki i grubszego portfela. Nie na zakup (bo ceny są naprawdę niewygórowane), a na późniejsze obcowanie z tym pełnym niespodzianek 9-5 I (1997-2010) dane techniczneSaab 9-5 wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnika500 l (sedan), 415-1490 (kombi)Saab 9-5 AeroPojemność1985 ccm1985 ccm2290 ccm2290 ccmPaliwoturbo moc150 KM185 KM210 KM250 KMMaks. moment240 Nm280 Nm320 Nm370 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,8 s8,3 s8,1 s6,9 sPrędkość km/h230 km/h235 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa10,0 l/100 km10,5 l/100 km10,6 l/100 km10,5 l/100 kmSaab 9-5 TiDPojemność1910 ccm2172 ccm2962 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc150 KM120 KM176 KMMaks. moment320 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s11,0 s9,3 sPrędkość km/h195 km/h215 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km6,7 l/100 km8,5 l/100 kmSaab 9-5 oceny użytkownikówOcena samochodu [yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1]
Skrzynia automatyczna w "malych" Citroenach. W ogloszeniach sa automaty/polautomaty z lopatkami /bez lopatek. Nie mialem nigdy doczynienia z automatami. Kto ma, mial lub zna zalety-wady niech naswietli temat bo nie wiem czy pchac sie w cos takiego. (Dodam ze ojciec nigdy nie jezdzil automatem a auto ma byc raczej z rocznikow 2005 i wyzej (do
Właściciele samochodów czekali na ten samochód od około 13 lat. A kiedy czekali, projekt był prawie pogrzebany żywcem. Dowiedzmy się więcej o modelu Saaba 9-5 - samochodzie o trudnym losie. Krótka historia Prace nad modyfikacją rozpoczęły się w 98 roku. Ten samochód miał dostać się do niszy samochodów klasy biznes i zmienić 9000 Saabów. W modelowym asortymencie firmy 9-5 był flagowym modelem i był o krok wyższy niż 9-3. Najbliższym konkurentem tego samochodu było Volvo S80. Ponadto, Saab 9-5 był konkurentem dla najlepszych przedstawicieli klasy biznes tamtych lat - Mercedesa klasy E w 210-m ciało, BMW E39 i Audi A6. Również produkowane i mocne wersje - nazywane były "Aero". Według twórców, w tych modelach osiągnęły maksymalny przekaz momentu obrotowego z silnika na przednie koła. Według inżynierów, ponad 250 koni mechanicznych na przednie koła, aby dać tylko bezsensowne. Właśnie taka moc miała "Saab" 9-5 "Aero". Opinie mówią, że samochód był bardzo dynamiczny. O rozmiarach Główną cechą modelu są zwiększone wymiary całkowite. Model oparty jest na platformie "Insignia", która jest dobrze rozciągnięta. Długość ciała dla szwedzkiego auto klasa biznesowa wynosi około 5 metrów. Rozstaw osi w porównaniu z "Opelem" również zwiększył się o 100 mm. Ciało, wygląd Samochód oferowany był w dwóch stylach nadwozia - jest to wagon i sedan. Wagon został nazwany tak jak Wagon - jest to interesująca i intrygująca nazwa samochodu. Sportowa odmiana "Aero" różni się specjalnym zestawem do body. Wizualnie przycisnął ciało do ziemi. Jeśli chodzi o luz, był on niższy w wersji sportowej o 10 mm i miał 124 mm. Koła miały większą średnicę, dzięki czemu wprowadzono hamulce o zwiększonej skuteczności. Po restylingu w 2002 roku spryskiwacz reflektorów w samochodzie Saab 9-5 zastosowano system oparty na dyszach zamiast tradycyjnych wycieraczek, jak miało to miejsce w przypadku modelu 9000. Faktem jest, że środki czyszczące ze szczotkami powodowały zużycie plastiku reflektora. Powierzchnia była drapana, nadszarpnięta. Także w procesie restylingu samochód otrzymał komplet nowych zderzaków. Front stał się dłuższy o 20 mm, a teraz jest jednoczęściowy z kratką. Jeśli spojrzysz na zdjęcie samochodu przed i po aktualizacji, wszystkie zewnętrzne różnice są wyraźnie widoczne. Sedan do restylowania wyglądał jak na zdjęciu poniżej. A do 2012 roku został wykonany w taki sposób, jak na poniższym zdjęciu. Samochód jest wyposażony w opony o rozmiarze 215/55 R16. Sportowa wersja butów "Aero" w oponach 225/45 R17. Wnętrze Ci, którzy po raz pierwszy znaleźli się za kierownicą samochodu Saab 9-5, będą bardzo zaskoczeni tym, jak projektanci zaprojektowali układ urządzeń. Liczby na prędkościomierzu, a także odstępy między wartościami do 140 km więcej, a po - przedziały są zmniejszone. Szwedzcy projektanci zdecydowali, że samochód przez większość czasu porusza się z prędkością nieprzekraczającą wartości od 140 km / h, a zwiększona liczba uprości odczyt informacji. Przy wyższych prędkościach, zdaniem Szwedów, kierowca powinien kierować całą uwagę na drogę i sytuację na drodze - nie ma potrzeby czytania odczytów przyrządów. Na konsoli środkowej samochodu znajduje się przycisk, na którym jest napisane - Panel nocny. Jeśli naciśniesz ten przycisk, wszystkie urządzenia zgasną, pozostanie tylko prędkościomierz. Dzieje się tak również po to, aby kierowcy nie przeszkadzać w nocy. Należy stwierdzić, że w przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek lub wyczerpania się paliwa w zbiorniku paliwa odpowiednie wskaźniki zaświecą się, nawet jeśli panel pracuje w trybie nocnym. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wówczas troskliwi Szwedzi umieścili dźwignie pod kierownicą, które umożliwiają zmianę biegów w trybie ręcznym. Opcjonalnie fotel kierowcy i pasażera może mieć funkcję ogrzewania i wentylacji. Również wyposażony w system wentylacji i schowek. Cechą kabiny "Saab" - jest podwójny daszek. W konwencjonalnym samochodzie jest tylko jedna osłona przeciwsłoneczna nad przednią szybą. W nowym "Saab" jest ich dwóch - pierwszy jest powyżej drugiego. Zewnętrzny umożliwia pokrycie nie tylko górnej krawędzi przedniej szyby, ale także części bocznej szyby. Lusterko salonu może przyciemnić. Jest to bardzo przydatna opcja. Blokada zapłonu podobnie jak w modelu 9-3, znajduje się nieco na prawo od pokrętła hamulca postojowego - między dwoma przednimi fotelami przed wybierakiem zmiany biegów. Jest to prawdopodobnie najważniejsza spośród wszystkich funkcji w samochodzie. Zakład bezpieczeństwa Samochód jest bardzo bezpieczny. Nawet w podstawowej konfiguracji maszyna wyposażona jest w cztery poduszki. Zgodnie z wynikami europejskich testów zderzeniowych samochód otrzymał 5 gwiazdek - 15 punktów w zderzeniu czołowym i 8 punktów w zderzeniu bocznym. Po restylacji w minimalnej konfiguracji dodano kontrolę klimatu. Również salon doposażono w aktywne zagłówki. Podczas wypadku zmniejszają amplitudę ruchów głowy - prawdopodobieństwo urazu jest znacznie zmniejszone. Wagon W kombi jest zapas powietrza do bocznych i tylnych okien. Szyby boczne są wyposażone w system grzewczy. W bagażniku znajduje się specjalny system do mocowania ładunku. Jest to regularna siatka, która nie pozwala na przenoszenie bagażu wzdłuż tułowia. Opcjonalnie firma oferuje wysuwaną platformę dla wagonów, do której można dotrzeć z podłogi bagażnika. Może wytrzymać ciężar do 200 kg. Dobry, ale niewystarczający Z silnym pragnieniem producent mógł wyposażyć samochód na dość wysokim poziomie. Szkoda jednak, że poczucia uzyskania prawdziwie wysokiej jakości i wyjątkowego samochodu nie można włączyć do listy wyposażenia. "Premium" tutaj powinien się pojawić w detalach - od szczegółów wnętrza po dźwięk zamykanych drzwi. W tym samochodzie z małymi rzeczami nie jest w porządku. Gdzieś istnieje poczucie wysokiej jakości produktów. Potwierdzają to wielu właścicieli Saaba 9-5. Opinie o kontrowersyjnej kabinie. Jednak wszystko inne wygląda nieprzekonująco na samochód, który może konkurować z niemieckim "Audi" A6. Na przykład przyciski nawigacji i sterowania klimatem są bardzo małe i mają nietypowy wpływ na informacje zwrotne. Tak, i wiele z nich. Jedynym nowoczesnym elementem jest ekran dotykowy systemu nawigacji i rozrywki. Główną wadą tego wnętrza jest ogromna ilość niedrogich i odpornych na zarysowania tworzyw sztucznych na środkowej konsoli. Szwedzi w komunikatach prasowych obiecali zrobić tu płyty stalowe. Ale najwyraźniej się nie zgadzam. Bez technologii Według wszystkich tych, którzy testowali Saaba 9-5 w Moskwie, samochód nie posiada nowoczesnych i odpowiednich technologii. Na przykład ten sam aktywny tempomat. Ale producenci twierdzą, że wszystko będzie w najbliższej przyszłości. Według właścicieli brakuje również bardziej nowoczesnej kamery cofania i systemu wspomagania parkowania. Ekstremalne nie będzie Obecnie silniki Saab 9-5 to od dawna znane, ale zmodyfikowane jednostki napędowe o pojemności 2 i 2,8 litra. Nawiasem mówiąc, ostatnim silnikiem jest rozwój General Motors. Pierwszy silnik jest w stanie wyprodukować 220 KM, drugi - 300. Pojemność silnika 2,8 litra V6 - jest najpotężniejszym w historii firmy. Wiele osób uwielbia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach. Ale zachowania obu silników stają się podobne. Dźwięk sześciocylindrowego potwora jest aksamitny i bardzo miękki, mówią recenzje. Jednostka czterocylindrowa nie jest gorsza. Przy przyspieszaniu do 100 km / h traci tylko jedną sekundę (7,9 sekundy). W tym modelu, wyposażonym w ten silnik, o wiele łatwiej jest jeździć na zakrętach. W modelach dorestaylingovyh zainstalowano 2,0-litrowe silniki o mocy 150 KM Następnie stopniowo moc wzrosła do 185, a po - do 190 i 220 sił. 2,3-litrowy czterocylindrowy silnik i szesnaście zaworów początkowo wyprodukowało 230 koni. Są też samochody wyposażone w silniki Diesla (są ich dwa). Nie są szczególnie kochani w WNP. Istnieją modyfikacje do 2,2 litra. Maksymalna moc - 120 KM Była też jednostka trzylitrowa, która dała 176 koni mechanicznych. Skrzynia biegów Jeśli chodzi o skrzynię biegów, czterostopniowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikami ("Saab" 9-5 był wyposażony w wersję średnią i górną) lub bezpretensjonalną pięciobiegową mechaniką. Od 2002 roku samochody te mają już zainstalowaną pięciobiegową automatykę. Istnieją wersje ze sprzęgłem wielopłytkowym (sugeruje obecność napędu na wszystkie koła), ale można to kupić tylko przez rezerwację. Również Szwedzi na życzenie mogą zainstalować samoblokujący mechanizm różnicowy. Na rynku wtórnym znalezienie takich przypadków jest po prostu niemożliwe. Zakup na rynku wtórnym Samochód nie należy do najlepiej sprzedających się modeli - za tę rzadkość uważa się samochód i faktyczne zamknięcie marki w 2012 roku. Oficjalnie w tym roku sprzedano w Rosji tylko 5 egzemplarzy (choć w 2008 r. Liczba ta była rekordowa - 150 samochodów). Ze względu na wszystkie te czynniki cena Saaba 9-5 z przebiegiem jest niższa niż w przypadku innych samochodów tej samej klasy - do 600 tysięcy rubli za model z 11 roku. Koszt operacji jest również niższy niż w przypadku kolegów z klasy. Dlaczego są kochane i kupowane? To proste - pierwszą rzeczą, na jaką zasługują, jest miłość do specjalnego projektu, a jeśli nie luksusowy, to bogaty sprzęt. Teraz trudno jest spotkać model bez skórzanego wnętrza i zasilacza. Jest to miłe, zwłaszcza w porównaniu z niemieckimi samochodami premium, które często sprzedawane są w pustych wersjach. Drugi czynnik - tylko silniki z turbodoładowaniem. I wreszcie trzeci czynnik - ponadczasowy design, a także piękno. Naprawa Saaba 9-5 jest tańsza niż serwis tych samych niemieckich marek, Audi i Mercedes.
oc7x. 385 93 91 270 180 15 40 104 453
skrzynia automatyczna saab 9 5 opinie
